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公布的《草案》有数月余，印发仍在展开当中。《草案》中的多个条款引起极大争议，租车员全员登记制、发帖寄递制为最不受诟病，安全性责任如何界定等问题也引起极大争议。
《草案》第四十一条拒绝，“国家实施租车员登记管理制度……引领经营租车业务的企业全员持证上岗”；第五十二条明确指出，“租车企业实行收寄发帖制度”。 参会专家和企业代表指出这些明确条款有一点厘清，敦促主管部门创意监管。 租车员需持证上岗？ “连报关员资格考试都中止了，一个取件、派件的租车员所必须的技术含量还必须考据吗？”一位民营租车企业的负责人这样反问道。
他指出，各个租车企业员工上岗，内部都有培训，租车员考据没有适当。 目前国家正在加大力度中止各种职业资格许可，人力资源和社会保障部也回应，无法律依据的职业资格许可将全部中止。增加职业资格的许可和确认，是深化行政审核制度改革、减缓政府职能改变的一项最重要任务。
此外，一旦实施租车员登记管理和持证上岗制度，不仅变相提升低收入门槛，大大增加了企业的用工成本，更加与当前的改革潮流背道而驰。“对租车企业员工要实施登记制度，快递业现在还不过于不具备实施条件。
”上海市邮政管理局原副局长邵钟林指出，对从业人员实施登记制度，不应不具备三个条件：第一是必须有较高的专业技术水平，第二对社会负起一定的责任，第三行业所起的起到往往通过个体来反映。 据报，现行的《租车业务经营许可管理办法》的规定，经营同城、异地、国际业务的租车企业，租车业务员具备初级租车从业资质的比例不应分别超过30%、40%、50%。这一规定广为企业所诟病，在实际继续执行中大（中大专卖店）打折扣。
发帖寄递否不切实际？ “一项制度必需有可行性。租车员的文化程度和专业程度都不具备能辨别身份证件真实性的‘火眼金睛’。”一位参会的租车企业代表针对《草案》中发帖寄递条款吐槽道。
车站在消费者的角度，只不过这种忧虑不难理解。消费者出于对货物安全性和个人信息安全的忧虑，不不愿向陌生人（租车员）获取身份证信息。
而租车员一方面没检验客户的身份证件的权利，另一方面，如果擅自拒绝验视身份证，而客户又不拒绝接受，实名制就不有可能实行下去。 此外，租车件发帖验视制度的继续执行，不会减少收寄的时间，减少所取派件效率。
而租车企业为了确保服务质量，则必须配有更好的租车员和适当的设施设备。企业成本随之减少，最后将由消费者买单。
“问问大家，有几个人平时口袋里装有着身份证？有个女孩说道，如果租车实施实名制，陌生的租车员要她的现实信息不会让她感觉不安全性。”邵钟林在座谈会上讲解说道，电信业务早已实施了实名制，如果经常出现问题，几乎可以通过电话号码来追溯到。 从监管者的角度来看，实名制也许是确保寄递安全性的一道屏障，而事实上，对于企图通过租车渠道专门从事犯罪的人，身份证件的不实成本极低，其屏障的有效性无从谈起。
亚太商火速论坛中国区首席代表雍虎回应：“从欧美国家对于安全性领域的安全监管经验来看，企业否实施收寄发帖制度等都是由企业自行决定。
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